Cameroun Actu, le portail d'informations et d'enquêtes sur le Cameroun. The cameroon informations and surveys portal

Le Minepat a présenté à la communauté nationale jeudi 28 avril 2011 à Yaoundé, le Plan directeur ferroviaire national du Cameroun.

A l’horizon 2040, 1600 km de chemin de fer aux normes et standards internationaux seront construits dans notre pays reliant le Nord, le Sud, l’Est et l’Ouest. Il sera constitué d’un rail de 50 kg avec un espacement de 1,435 mm. Autre amélioration, le réseau comportera également des tunnels et des ponts à deux voies.

Toutes les grandes régions du pays seront interconnectées par ce réseau ferroviaire qui reliera en même temps le Cameroun à ses voisins. Et la vitesse moyenne des nouveaux engins sera de 170 à 150 km/h pour les trains voyageurs et 90 à 70km/h pour les trains marchandises.

A titre d’illustration de la compétitivité de ce nouveau chemin de fer, le trajet Yaoundé-Ngaoundéré pourra s’effectuer désormais en 4h de temps.

Le développement intégral du pays à travers le rail

Le développement des infrastructures occupe une place importante dans le Document de stratégie pour la croissance et l’emploi qui vise à faire du Cameroun, un pays émergent à l’horizon 2035.

Le directeur des infrastructures au Ministère de l’économie, de la planification et de l’aménagement du territoire M. Abouna, a ainsi affirmé que, « l’industrialisation du chemin de fer est au service de l’industrialisation du Cameroun ».

De ce fait, l’approche multimodale systématiquement privilégiée en matière des transports, entraine le développement des plusieurs autres secteurs d’activités. Ce qui explique la présence de plusieurs autres ministres et représentants de nombreuses autres institutions aux côtés du Minepat Louis Paul Motaze lors de la cérémonie de présentation de ces travaux hier après midi au Hilton Hôtel.

En claire, à coté de l’aménagement du territoire, le développement des infrastructures portuaires, l’exploitation des ressources minières; et surtout la création de 348 300 emplois directs et indirects à court terme.

Mode de financement

Le Build operate transport (Bot) est le mode de financement choisi par le gouvernement Camerounais pour la réalisation de ces nouvelles infrastructures. Tel que l’a expliqué le patron du Minepat, « ceux qui construisent, bénéficient d’une concession pour gérer l’infrastructure pendant un certain temps avant de le rétrocéder à l’Etat.» Ce qui implique un partenariat public-privé où les rôles sont bien définis.

Pour le cas présent, des partenaires techniques et financiers Sud-coréens sont déjà intéressés par le projet. Ils ont d’ailleurs participés pendant près de 13 mois, aux études qui ont conduit à l’élaboration du Plan directeur ferroviaire présenté hier.

L’implication de ces partenaires privés explique d’ailleurs, le tracé de ce réseau qui passe à court terme par les zones minières du pays. Tout ceci aux fins d’exploiter ces ressources qui vont du même coup refinancer la construction de l’ouvrage dont le coup moyen est estimé à 3,8milliars, le km.

La cérémonie d’hier, selon le ministre Louis Paul Motaze, visait principalement à recueillir les différentes contributions de la communauté nationale dans le but de produire ensemble un document final.

• Add New
• Search
• RSS

Comments (0)

Write comment

Your Contact Details:

Name:

Email:

Website:

Comment:

Title:

UBBCode:         -color-aquablackbluefuchsiagraygreenlimemaroonnavyolivepurpleredsilvertealwhiteyellow -size-tinysmallmediumlargehuge

Message:

Security

Please input the anti-spam code that you can read in the image.

Bookmark with: