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Malgré la décision du ministre des Transports réglementant les horaires de début et de fin de mise en route des véhicules de transport interurbain des personnes,  les agences de voyage tardent à s’arrimer à la donne.

Yaoundé. Gare routière de Biyem-assi. Il est 20 heures ce 27 juin 2011, date de l’entrée en vigueur de la décision du ministre des Transports interdisant la circulation des véhicules de transport interurbain des personnes entre 21 h et 5h du matin. Et pourtant, les agences de transport ne cessent de multiplier les voyages à destination de l’Ouest du pays. Dans la quasi-totalité des agences, les derniers voyages sont prévus à plus de 22 heures.

Les contrevenants qui s’exposent à une kyrielle de sanctions qui va de l’immobilisation du véhicule sur site au retrait de la licence en passant par la suspension de licence, expliquent qu’« il est difficile pour nous de respecter ces horaires parce que les habitudes ont la peau dure. Les passagers à destination de l’Ouest aiment particulièrement les voyages de nuit et ne sont pas encore habitués à ces nouveaux horaires ».

A côté de cette raison suffisamment entendue, certains responsables d’agence bien qu’au courant de la mesure, prétextent n’avoir « reçu aucune notification du ministère des Transports.» En plus, lance un autre « le délai n’a pas été fixé. Et en attendant, nous profitons encore au maximum ».

Conséquences économiques

Pour tous ici, on pense déjà aux effets de cette décision sur la rentabilité de l’activité. Et pour beaucoup, s’il est vrai que cette mesure permettra aux employés de se reposer davantage, elle joue en la défaveur des entreprises de transport routier, qui projettent un manque à gagner important.

Un manque à gagner qu’ils estiment d’autant plus important que les passagers ne paient pas le transport au prix normal. « Le ministère des transports nous demande de prélever 14 Fcfa par kilomètre et par client. Le prix du transport devrait donc être de 4900 Fcfa pour un passager qui désire se rendre à l’Ouest puisque la distance qui sépare Yaoundé de la région des hauts plateaux, est au moins de 350 km. Ce qui n’est pas à la bourse du petit passager », souligne un responsable de l’agence Menoua voyage. Pour lui, les agences ont déjà des charges importantes qui s’imposent à elles, et cette décision va davantage compliquer leurs affaires.

Certains passagers pour qui la décision du Ministre d'état d'empêcher les voyages de nuit en transport en commun restreint les libertés individuelles consacrées par la constitution, soutiennent qu’à l’heure où le Cameroun veut développer son économie, cette décision est inadéquate. Pour eux, « Si celle-ci est appliquée à 100%, l'économie des localités comme Makenéné et Melong (localités situés le long de la route Yaoundé-Bafoussam où les voyage de nuit sont légion Ndlr) va s'effondrer de plus de moitié.».

Le ministère des Transports lui, explique que « le trafic de nuit représente en réalité 5% du trafic des personnes. Mais avec ce petit chiffre, ce genre de circulation enregistre 35% des accidents. Et généralement, ces accidents surviennent avec des dégâts matériels très importants, et des pertes en vies humaines.».

La décision vise donc à réduire le nombre d’accidents sur nos axes routiers qui ont fait environ 1300 morts en 2010. On réplique du côté des conducteurs que la décision du ministre est « une mauvaise solution à un problème sérieux ». Pour ces derniers, il faudrait aller chercher les causes des accidents sur le mauvais s’état des routes.

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